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Subaru BR-Z 2018

2018-10-18

Bien qu'elles partagent de nombreux éléments, la Toyota 86 (anciennement Scion FRS) et la Subaru BR-Z ne sont pas tout à fait identiques. En fait, bien au-delà du visuel, il y a quelques caractéristiques qui les distinguent l'une de l'autre et c'est précisément ce qui m'amène à vous parler de la Subaru BR-Z aujourd'hui et non pas de la 86.

La Subaru BR-Z offre une conduite plus précise grâce à une suspension mieux calibrée et son système de frein serait légèrement meilleur que celui de la 86. Certes, ce n'est pas le genre de chose qui va faire une grande différence dans la vie de tous les jours, mais si vous êtes du genre à aimer les routes sinueuses où que vous soyez tout simplement un amoureux de la piste en quête du bolide par excellence, la BR-Z est certainement une meilleure base que la 86. Et ça, ce n'est pas moi qui le dis, mais bien tous les professionnels de la modification qui se son penché sur le sujet.

Maintenant qu'on peut faire la différence entre la 86 et la BR-Z, voici une petite leçon d'histoire pour comprendre ce qui fait de ses voitures et surtout de la version Subaru, le bolide de piste par excellence. La Subaru BR-Z est arrivée sur le marché en 2012 et elle s'est vite forgé une solide réputation auprès des jeunes adeptes de performances. C'était une voiture abordable qui reprenait le concept des petites sportives des années 80. Aujourd'hui encore, il est possible d'acheter une BR-Z pour la modique somme de 30 000$. Ainsi, elle est accessible à peu près à toutes les bourses. Certes, ce n'est pas la voiture la plus puissante de son segment, mais elle est diablement bien équilibrée et elle n'est pas très lourde ce qui en fait une voiture redoutable dans les courbes. Dans l'équation, c'est Subaru qui a fourni la mécanique et c'est pour cette raison que je crois la BR-Z supérieure à la 86.

Performance

Voilà une thématique que les adeptes de la BR-Z détestent aborder et je ne dis pas ça parce qu'ils ignorent ce qu'ils ont entre les mains, car c'est plutôt le contraire. En fait, le problème, ce sont les autres qui ne comprennent pas que les chevaux-vapeur ne veulent pas tout dire en matière de performance. Ainsi, si on ne s'en tient qu'à la fiche technique de la BR-Z, il n'y a rien là de très impressionnant. La petite sportive du constructeur japonais est propulsée par un moteur de 4 cylindres de 2.0 litres qui affiche une puissance de 205 chevaux et 156 livres-pied de couple avec la boîte manuelle à 6 rapports. Il faut retirer quelques chevaux avec la boîte automatique. Il lui faut plus de 7.5 secondes pour boucler le 0-100 et sa vitesse maximale est de 216 km/h. Voilà, dit comme ça, ça n'a rien d'impressionnant.

En revanche, on oublie souvent de mentionner que la Subaru BR-Z est une voiture à propulsion, ce qui change la donne puisque les voitures dotées d'un rouage à propulsion sont généralement bien plus plaisantes à conduire et dans le cas de la BR-Z, ça ne pourrait pas être plus vrai. En fait, c'est lorsqu'on prend le volant de cette voiture qu'on tombe sous le charme. C'est une petite voiture très nerveuse et très plaisante à conduire. Bref, si vous êtes à la recherche d'une petite sportive abordable qui ne vous coûtera pas les yeux de la tête à personnaliser, la Subaru BR-Z 2018 est la voiture par excellence.

Technologie

Comme c'est une voiture qui vise particulièrement les jeunes conducteurs et conductrices, la majorité des technologies qui l'équipe sert à rendre sa conduite la plus agréable possible. En revanche, si on parle de divertissement et de confort, c'est assez limité.

Design

Le succès de toute bonne voiture sportive passe par le design, surtout lorsqu'il est question d'une voiture destinée à un public jeune et émotif. Heureusement pour Subaru, la BR-Z affiche de jolis coups de crayon, et ce, peu importe l'angle avec lequel on l'observe. Ses proportions sont bien équilibrées et c'est une voiture qui ne choque pas. Son design est tout simplement parfait comme il est à l'heure actuelle.

En ce qui concerne l'habitacle, on y voit clairement l'influence de Subaru, ce qui n'est pas forcément une mauvaise chose, mais je me serais attendu à quelque chose qui a plus de punch, surtout dans une petite voiture de performance. Et je dois faire mention du fait que la Subaru BR-Z est une voiture à 4 places, ce qui lui confère un lourd avantage sur la compétition.

Les points faibles

Son habitacle pourrait certainement profiter d'un soupçon d'audace. À quand une version aux performances accrues? Ça peut vous coucher cher avec les options.   

Les points forts

Rapport poids/puissance tout simplement incroyable. C'est une voiture de performance pour les budgets plus serrés.  Elle aime les courbes.

Élément signature

Je crois que la Subaru BR-Z en elle même est un élément signature puisqu'il n'y a rien d'autre qui s'y compare directement sur le marché à l'heure actuelle.

Résumé

La Subaru BR-Z 2018 est une sportive unique en son genre et même si elle ne se distingue pas de la masse par sa puissance, elle a déjà fait ses preuves sur la piste depuis son arrivée sur le marché. Néanmoins, les années passent et Subaru nous sert la même recette à chaque fois. Disons qu'une nouvelle voiture ou au moins une nouvelle motorisation s'impose si le constructeur japonais veut continuer dans cette optique.

Neuf ou occasion?

Si vous faites des recherches, vous allez vite vous rendre compte que le marché est inondé de Subaru BR-Z d'occasion, mais que les prix sont très élevés aussi. Ainsi, je vous recommande d'abord de jeter un coup d'œil du côté des véhicules neufs.

Jean-Sébastien Poudrier


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